A principal malha do Sistema Interligado Nacional (SIN) é composta por 89,2 mil quilômetros de linhas de transmissão – nas tensões 230 kV, 345 kV, 440 kV, 500 kV e 750 kV – que formam a Rede Básica. Constituídas por linhas e equipamentos que operam em tensões inferiores a 230 kV – 11,5 kV a 138 kV – as DITs (Demais Instalações de Transmissão) pertencem às transmissoras e não integram a Rede Básica do SIN.
O sistema elétrico da CTEEP, por sua vez, é composto por uma rede com 12.249 quilômetros de linhas de transmissão, das quais 12.216 quilômetros de linhas aéreas e 33 quilômetros são de linhas subterrâneas, que possibilitam o transporte de energia desde os pontos de conexão com as empresas geradoras e interligações com outras transmissoras até à rede das concessionárias distribuidoras, que atendem aos consumidores finais de energia elétrica.
As linhas de transmissão aéreas são compostas por extensos cabos metálicos, sustentados por 33.150 mil torres, através de cadeias de isoladores e ferragens. As linhas subterrâneas são protegidas por valas ou túneis e compostas por cabos de energia especialmente projetados e construídos para atuarem nesta condição.
O desempenho de uma linha de transmissão é analisado sob dois aspectos: operação e manutenção. O acompanhamento da operação é feito por meio de indicadores de disponibilidade e da taxa de interrupções capazes de definir se a linha está operando de forma satisfatória, em função do percentual de tempo disponível e do número de desligamentos por 100 quilômetros de linha/ano.
Já o desempenho sob a ótica da manutenção leva em consideração o tempo médio entre falhas, caracterizado pela disponibilidade do equipamento, e o tempo médio para reparo.
Anualmente, a CTEEP elabora um diagnóstico de cada linha de transmissão, que reflete a análise dos desempenhos de operação e manutenção no ano anterior, complementado com as recomendações dos serviços necessários à permanência ou melhoria do desempenho apresentado.
Esse diagnóstico é elaborado a partir de informações como: classificação da linha segundo sua prioridade; resultados das inspeções aéreas e terrestres; serviços executados pela equipe de manutenção; situação quanto à corrosão; entre outras informações.
Confira abaixo as silhuetas típicas das torres de transmissão (metálicas) da CTEEP, com as suas respectivas largura da faixa de passagem.
Nesses locais é proibido realizar queimadas, de acordo com o Decreto Federal nº 2661 de 08.07.98, que regulamenta o antigo nº 27 da Lei 4771 de 15.09.65 (Código Florestal).
A manutenção de linhas de transmissão é feita com base em inspeções e dados estatísticos que permitem antever as necessidades de intervenções. A CTEEP conta com profissionais especialmente treinados, bem como materiais e equipamentos que permitem o atendimento a contingências no menor tempo possível. As manutenções são realizadas, preferencialmente, sem a interrupção de fornecimento de energia. Para isso, a CTEEP conta com grupos especializados na manutenção em regime energizado.
Inspeção aérea A inspeção aérea é um dos principais instrumentos de diagnóstico das linhas de transmissão, auxiliando na programação das manutenções preventivas e corretivas. A inspeção aérea detalhada é realizada periodicamente com um helicóptero em velocidade reduzida (média de 60 km/h), que sobrevoa ao longo da linha observando toda sua extensão.
Para identificar uma falha transitória ou permanente detectada pelas proteções da linha, é realizada, quando necessária, a inspeção aérea de emergência, objetivando localizar as anomalias ocorridas, bem como outras que podem gerar novas falhas corrigindo-as por meio das ações de manutenção.
Linha Aérea
Linha Subterrânea
Inspeção terrestre As inspeções terrestres são executadas a partir de um roteiro preestabelecido, que leva em consideração o diagnóstico da linha de transmissão, sua idade, desempenho, características próprias etc.
Nas linhas de transmissão subterrâneas, também são realizadas inspeções diárias de itinerário. Esse é um dos principais instrumentos de prevenção e preservação, pois verifica a existência de obras e outras interferências que possam danificar e resultar em acidentes, causando assim sua indisponibilidade.
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